全球金融危机对中国汽车行业的发展有多大影响？这影响是正面的多，还是负面的多？中国汽车企业在危机面前是洁身自保，还是勇敢面对？亦或是冲杀出去搏击风浪，寻找机会？不妨听听多位专家的建议——现在是进行技术合作的好时机。
——中国汽车工业协会副秘书长 董建平
“汽车和零部件企业可以利用这次金融危机的时机，与国外企业开展技术合作，把需要的汽车技术购买过来。”这是中国汽车工业协会副秘书长董建平，在日前我报举办的“新形势下中国汽车运行与走势”研讨会上发表的观点。
曾有业内专家表示，跨国公司对汽车技术的封锁越来越严。而在我国汽车行业内，很多新兴汽车或零部件企业、特别是民营企业具有一定的资金实力，却苦于缺乏技术。全球金融危机无形中赋予这些企业引进、购买先进技术的机会——在经营困难的情况下，一些跨国公司难以为继甚至濒临破产。这些处于艰难境地的公司，有可能愿意出售或与其他公司进行技术合作。
“汽车或零部件企业，在此时更容易获得需要的技术和工艺，并在此基础上进行消化、吸收、再创新，提高自主开发实力。”董建平称。
可以利用时机获取营销渠道。
——商务部国际贸易经济合作研究院国际市场部副主任 白明
“金融危机下，全球汽车市场需求萎缩，可能会对中国汽车出口产生一定影响。但是中国汽车企业应该努力保持海外市场份额，一旦市场回暖，中国企业有可能成为领先者。” 商务部国际贸易经济合作研究院国际市场部副主任白明如是说。
在白明看来，世界经济发展走向现在还处于模糊期，未来很难预测。面对中国汽车有可能更容易进入发达国家市场的观点，他称：“有这样的机会，但还要看中国企业能否把握住。”他提出，在一些跨国公司破产或被兼并的情况下，中国汽车企业可以吸收利用诸如人才、营销网络和渠道等生产要素。“被其他企业收购重组企业的销售渠道，不一定会被完全整合。我国企业可以收购或与其他方面共用其销售网络。毕竟扩展海外营销网络是比较困难的事情，而收购和共用要比自己铺设网络更轻松。”他说。
“金融危机导致市场需求萎缩。但中国汽车出口量不大，出口国比较分散，还未形成规模优势。在金融危机冲击下，汽车出口会受到一定影响。目前形势对中国车企国际化运作不是非常有利。” J.D. POWER亚太公司中国区汽车调研总经理梅松林说。但他认为，在金融危机面前，中国汽车企业在国际市场上面临的挑战仍然大于机遇。
梅松林认为，在经济动荡时期，企业需要“练内功”，比如提升产品品质、推出更具竞争力的车型、招贤纳士。“只有现在练好‘内功’，危机过去后企业实力才可能增强。” 他补充说：“不仅是底特律的专业人士，国外各行各业的人才中，都有愿意来中国工作的人。”
全球金融“海啸”可能加剧中国汽车及零部件行业的两极分化。“优秀的企业会利用这个机会夯实基础，确定业内领导者地位，变得更加强大。而有的企业生存可能愈发困难。”梅松林称。
